Отзывы об авто

Хотелось бы чтоб производитель сделал в будущем акцент на подголовники (они не регулируются по вылету). Нет в ней датчика уровня омывателя и из-за этого, очень часто приходится доливать, потому что в зимой в слякоть опасно ездить с пустым бачком. Пороги дверей автомобиля открытые, из-за чего штаны постоянно пачкаются. А так, в остальном машина - огонь

Подбирал себе бюджетный седан для поездок по работе, манёвренный и экономичный. BAIC U5 Plus не разочаровал. Нравится современный дизайн кузова, галогеновые фары головного света, оригинальный светодиодный фонарь сзади. Салон выглядит современно и презентабельно. Места достаточно. Водительское сиденье с боковой поддержкой имеет шесть направлений регулировки. Настроил так, что не устаю при поездках на любые расстояния. Руль мягкий, оснащен электроусилителем. Большая панель приборов оказалась очень удобной. Отличная графика, яркие цвета. Видно все отлично даже в солнечный день. Сразу оценил встроенную подзарядку для смартфона, полезная опция. Мощности мотора достаточно для езды в городском потоке и обгона на загородной трассе. Не выявил никаких провалов, тянет отлично. Дорогу держит, подвеска мягкая. Выбрал вариант с коробкой вариатором, привык после МКПП практически сразу. Расход бензина средний, заправляю 95. Можно и 92, информация об этом есть в технической документации. Багажник вместительный, можно дополнительно сложить задний диван. Немного выпирают петли крышки багажника, при погрузке большого количества вещей их надо принимать в расчет. Зеркала с электроприводом складываются автоматически. Предусмотрены задние датчики парковки и камера с динамической разметкой. Пользуюсь этими опциями с удовольствием. О покупке не пожалел, отличный вариант по моему бюджету.

Первый китаец,которого я эксплуатирую. До этого много было машин, основные: Мазда СХ-5, Сузуки СХ-4 кросс, Шкода Ети, Хонда СРВ, Нисан Кашкай. О джили я уже немного знал, также рассматривал Лаваш Н9, но трудно было мириться с расходом топлива..., поэтому когда встал выбор что покупать, я выбрал Джили. Покупал в июне 2023 в АвтоГермесе( уже третий авто покупаю в этой компании) обработал антикором, поставил защиту, пробег 27000 км за пол года. Каждый день за рулем по 170 км. Заливаю 95 бензин на Луколй или ТАТ-нефть. Обслуживаю в АвтоГермесе. Стоимость ТО конечно выше среднего, но сейчас такое время. Машиной доволен на 95%. Радует эластичность работы мотора и коробки. Едешь и всегда уверен, что запаса тяги хватит на все случаи жизни... Для двухлитрового движка машинка довольно экономичная. Расход "Город-Трасса-Город" летом 6,8-7,5, а зимой 7,8-8,9. Летом шел на Юг расход был 6,7-7,1. Стиль езды - средний(где требуется и погонять можно...). Подвеска и на 20 и на 18 радиусе колес мне нравится(в меру зажата). Управляемость не хуже чем у Мазды СХ-5. Полный привод настроен отлично (и на мокрой дороге и в глубоком снегу и на бездорожье), да это не Хавал Н9, но это кроссовер! Салон и багажник меня полностью устраивают. Собран хорошо ничего не скрипит. Есть конечно определенные китайские решения, которые можно и нужно было бы сделать по другому, но каждый любит свой "цвет фламастера". В минус 28 запуск устойчивый, хотя машина стояла неделю на морозе.По Каско менял лобовое стекло (камушек хорошо прилетел...) - долго, долго - 6 месяцев. Логистика запчастей конечно в наше время страдает. Расходники есть, а вот на бампера, лобовые стекла, кузовные детали ждать приходится долго. Хотя в соседней Белоруссии за свои родные все можно купить. Машина и для мужика и для женщины. Итог: Это не тот Китай начала 2000 годов,машина хорошая для своего класса, ничем не уступает одноклассникам. Что касается ресурса двигателя - миллионники 90-х годов уже закончились. У всех производителей есть хорошие моторы и проблемные. Надо обслуживать, как положено и выполнять рекомендации по мотору и тогда будет с Вами удача.

Машину купила в августе, эксплуатирую ежедневно. Выбирала долго, сомневалась, поскольку до этого ездила только на отечественных машинах. В итоге приобрела BAIC U5 Plus с механической коробкой передач, положившись на свою интуицию. Модель понравилась внешне. Кузов пропорциональный, дизайн современный. Машина с передним приводом, мощности мотора мне достаточно. Разгоняется шустро со светофоров, скорость потока в городе и на загородной трассе держит. Привыкла к автомобилю быстро. Сиденье отрегулировала под свой рост, теперь не затекает шея, спина не устает. Панель необычная, совмещена с мультимедийной системой. Цвета яркий, графика четкая. Все хорошо видно даже при ярком солнце. Управляемость хорошая, подвеска мягкая. На моей улице несколько лежачих полицейских, что позволяет оценить все возможности подвески. Притормаживаю, затем отпускаю педаль тормоза, прохожу эти бугры легко. На загородных дорогах с плохим покрытием возникает вибрация. На таких участках снижаю скорость до минимальной, ямы по возможности объезжаю. При таком подходе вибрации не будет. В период осенних заморозков машина не подвела. Никаких ""болячек"" не вылезло. При перепадах ночных и дневных температур не запотели фары. Мелочь, а приятно. Заправляюсь 95 бензином, расход небольшой, до 8 литров на сотню в плотном городском потоке. За городом меньше, если двигаться со средней скоростью чуть выше 100км/ч. Зима в этом году выдалась морозная. Автомобиль на ночь ставлю в обычный кирпичный гараж. Утром заводится без проблем при -20 градусах, не подводит. О покупке не жалею. С учетом цен на автомобили я получила седан с богатой комплектацией по бюджетной стоимости. Сборка качественная, дефектов пока не выявлено. В салоне тихо, дополнительной шумоизоляции не требуется.

Признаюсь, что выбор был сложным. Изначально планировал купить Changan Alsvin, потом переключился на нашу Весту. Из любопытства записался на тест-драйв BAIC U5 Plus, машина понравилась. Выглядит солидно, управляемость отличная. Руль удобный, салон комфортный. Порадовала современная панель приборов, совмещенная с мультимедийной системой. Графика яркая, размер 7 дюймов. Фары галогенные, света хватает. Светодиодные фонари идут сплошной полосой по линии багажника, выглядят эффектно. Автомобиль брал для езды по городу, не ошибся. Мощности достаточно, механическая коробка не напрягает. Дорожный просвет составляет 15,5 см, объем багажника 430 литров. При необходимости можно сложить заднее сиденье. В соотношении цены и комплектации это самый оптимальный вариант.

Оборудование салона отличное, много места, салон вместительный. Пять человек едут спокойно, впереди понятно, всем удобно. Но и три человека сзади не толкаются, и есть куда положить локти. Отличные сидения, в которых сидишь с комфортом. Когда едешь на дальние расстояния, то не болит спина. У пассажиров ноги не затекают, много места куда их ставить. Машина с панорамной крышей, семья сразу оценила этот момент. Детям есть куда смотреть, отвлекаются хорошо. Плюс в салоне светло, это добавляет пространство. Есть экран, музыка играет мощно, отличные колонки. Климат-контроль, обширный набор систем безопасности, включая контроль давления в шинах – всё присутствует. Двигатель мощный, быстро набирает скорость, едет хорошо. Вместительный багажник, кладу все что мне нужно и даже больше) Легко взаимодействовать, с авто на любой скорости. Под капотом все понятно. Радует, что на рынке есть такие автомобили с гарантией. Китайцы научились делать машины, я это оценил и что купил машину рад.

На очередном ТО Skoda Fabia в салоне (когда они еще были в продаже) приглянулся Skoda Karoq атмосферник. Проехались тест-драйв, тоже зашла машина. Взяли за 2.5 млн в августе 2022 года (амбишин с зимним пакетом + подарили багажник на крышу с которым он стоял в салоне). После 1.5 лет эксплуатации - ничего плохого сказать о машине вообще нельзя. В -25 зимой с автозапуска заводится, на шипованной резине даже с передним приводом из снежных заносов куда попадали выезжает. Подвеска настроена, как мне представляется, как раз для тех дорог, по которым приходится ходить этой авто. А ездим мы по 8 сотен км туда-назад 2-3 раза в год к мамам бабушкам и деду, причем дорога на разных участках пути разная, от автобана до гребенки проселочной последние 6-7 км + часто ремонтные участки дороги в пути несколько участков приходится проходить (не считая весь год поездок по городу). Шумоизоляция считаю, что одна из лучших в классе. На трассе в машине вполне себе тихо. Не говоря уже о том ,что в нижегородском кодьяке запчастей европейских (немецких, чешских и российских) с шильдиком VW куда больше чем в аудюхах и фольцах европейского производства (сплошная чайна) + проверенный временем 1.6 атмосферник с честными 110 л.с., да, с пробуксовкой стартовать не даст со светофора, но лет 10 отходит без проблем, чем с 1.4 литровым и турбиной (который если 150 тыс без замены турбины протянет - будет праздник). На атмосфернике 1.6 предыдущей модификации (105 л.с.) наша предыдущая машина Skoda Fabia (отдана теще в конце 2022 года) ходит с 2012 года, только расходники на ТО меняли с маслом и через 10 лет тормоза передние решились поменять перед тем, как теще отдать, да и то после планового ТО и только по рекомендации тех.центра, работали и так нормально, как нам казалось. Единственный минус - магнитола самая простая (с кнопками а не сенсором, что может даже плюс), и все еще думаем - менять ее на Bolero или нет. Не знаю какие будут сейчас рестайлинговые китайцы, но 2021/22 года Karoq - были, как мне кажется, лучшей заменой Фабии, Йети и Октавии Тур в линейке VAG-а. Через год при перестраховке (КАСКО) страховая заявила, что автомобиль в декабре 2023 года стоит уже не 2.5 млн (как покупали и на эту сумму страховали первый год), а 3.2 млн. Такие дела.

Купили с женой вторую машину лично для меня. Взяли LX с полным приводом. Ускоряется без проблем, тормозит тоже четко, находиться внутри приятно и комфортно. Ездить по городу самое то.

Приобрел авто в салоне в 2019 году, с гарантией 5 лет или 150 000 км. До этого был владельцем МВ с-280, Опель Фронтера, Ауди А6, пересаживаясь с немцев на корейца было некоторое волнение и опасение... Тем не менее, за время эксплуатации (сегодня на одометре 117к) заменял лишь расходники. На трассе держится великолепно, без кренов на приличных скоростях на виражах, подрыв и реакция на педаль газа с низов, без затупов и на любой скорости. Классический 8-ступенчатый автомат переключается адекватно, мягко и незаметно. В горной местности быстро адаптируется под подъемы и спуски. На легком бездорожье и на снегу ведет себя уверенно, даже без принудительного подключения задней оси, автоматика работает более менее слажено, однако для более тяжелых условий клиренса маловато, хотя запас тяги имеется (400 нм). Датчики дальнего света работает изумительно, оптика полностью LED (единственное не хватает подсветки в поворотах, но при включенных противотуманках обочина освещается лучше). Помощники (удержание в полосе, индикатор слепых зон, адаптивный круиз, предотвращение столкновений и наезда на пешехода, автоматическая парковка) работают ненавязчиво и корректно. Однако пользоваться ими постоянно надоедает, к примеру, автопарковку использовал только в первое время эксплуатации, конечно у жены этот период времени был намного больше - первые 2 года , но и она в настоящее время про нее забыла). Единственным постоянным слугой остается контроль слепых зон. Панорамная крыша создает в салоне свою особую атмосферу. Расход реальный от 5.3 (трасса) до 12 (зимний город). Из недостатков: - жестковатая подвеска, одной из причин считаю наличие 19-х дисков, однако неровности отрабатывает довольно достойно, без зубодробильности; - не всегда адекватно работает датчик дождя, при наличии регулировки его чувствительности, не редко сложно найти нужный уровень; - пороги не защищены от загрязнения, в непогоду, при высадке легко испачкать ноги; - отсутствие подсветки салона ( хотя это скорее каприз)) принудительное освещение салона LED-светильники. Да и вообще выше перечислены не недостатки, а личные хотелки. Однозначно один из самых достойных конкурентов в своем классе. При наличии хорошей комплектации - одни положительные эмоции и тяга к покорению километров на любой поверхности) С такими же параметрами рекомендую безоговорочно!

Не планировал брать машину дороже 4 лямов, но VX запал в душу. 2 недели думал и вернулся за ним. Дорого, пришлось брать кредит не на 3, а на 5 лет. Но черт возьми, как он хорош. В нем есть вообще все. Реальный комфорт в салоне, отделка на высшем уровн. Полный привод работает как надо, много датчиков. Мое почтение инженерам Exeed.

При выборе автомобиля, было много запросов, практически все сошлось и в этом авто все учли. Удобные сидения и панелька, достаточно места на задних сиденьях для взрослых; просторный багажник. Сначала рассматривал другое авто, но дороже. Когда сел в baic X35, по комфорту не ощутил разницу. Отличная панель, много мягкий элементов, не все пластиковое. Да и пластик не смотрится дешево, бархатистый сверху и рукам дотрагиваться приятно, не холодный. Мне всегда машины с плохой отделкой кажутся игрушечными. Сидя за рулем мне ничего не мешает, сидение подогнал под себя легко. Регулируется в разных направлениях, плюс руль тоже можно поднять или опустить. Как-то сразу почувствовал, что за рулем этой машины давно, все для меня было понятны. За время эксплуатации никаких проблем, машина вместительная, удобная для городской езды и поездок за город. Экономичный компактный кроссовер полностью оправдал мои ожидания.

Привет! Хочу поделиться впечатлениями об автомобиле, который я использую всего четыре месяца, но за это время не увидел ни одного недостатка. Едет хорошо, ничего не шумит. Шумоизоляция заводская, я дополнительно ничего не добавлял, но мне всего хватило. Багажник отличный, теперь могу вести на дачу пол квартиры, при этом машина не садится. Всем пассажирам в ней удобно, много места в салоне. Все сделано аккуратно, дети которые постоянно везде лезут и ломают, тут ничего не открутили. У меня два сына блезнеца, возрастом 5 лет, нужно было установить два детских кресла с системой крепления ISOFIX, все получилось. Стоят безопасно, крепление прочное, кресла как влитые. Также есть "детский замок" задних дверей – умная и надежная система блокировки. Понятная панель, хороший экран, слушаю музыку, звук чистый. В общем все меня устраивает в машине.

Могу отметить высокое качество металла, внутри тоже все сделано отлично. Двигатель мощный, будет жить долго. Отдельная история с сидением, отрегулировал под себя без проблем, 6 уровней регулировки. Сажусь как в кресло, не мягко, а именно комфортно. Есть регулировка руля, правда только по высоте. В обслуживание недорогая, без проблем нашел зимнюю резину. Лью только 92 бензин, едет отлично, решил прислушаться к производителю, он рекомендует эту модель.

Машина пробег 55000 , обслуживание и все работы у официального дилера гарантия только закончилась . Сегодня вышел а машина не заводиться. Сгорел предохранитель катушки зажигания. Поменял и новый тоже сразу сгорел. Завтра на эвакуатор и ремонт . Правда до этого все было хорошо

Сначала даже не собирался ближе рассматривать, так как казалась слишком дорогой, ну это на первый взгляд, когда посмотрел ее внешне. Но оптом все-таки решил узнать цену, и она меня порадовала. Прошел тест-драйв в, остались положительные впечатления. Сиденья легко регулируются, тканевые и удобные. Набиты плотно, не твердо сидеть, но из-за жёсткости хорошо держат спину. В долгой дороге, потом не болит ничего. Коробка передач комфортная, разгон отличный. Тормозит мягко и плавно, а по дороге чувствуешь себя уверенно. Внутри нет посторонних запахов, качественный пластик, много мягких элементов эко-кожа, создающие впечатление высокого качества. Панорамная крыша – приятный бонус, добавляющий ощущение простора. Багажник вместительный и добротный. Внешний вид машины на высшем уровне, красиво и стильно выглядит. Очень надеюсь поезжу на ней долго.

Купил себе txl sport edition с двухлитровым движком. Он пошустрее младшей комплектации, разгоняется быстрее, ощущается агрессивнее. Я именно таких эмоций от машины хочу, пусть она и кажется большой и неуклюжей, но вот на деле можно почувствовать ее мощь. Если хочется больше эмоций от эксида, рекомендую спортивную версию.

Я долго искала себе автомобиль, который бы отвечал нескольким требованиям: полный привод, видеопомощник при парковке, парктроник спереди, хорошая климатическая система. Моим новым txl я полностью довольна. Он еще и страхует со слепыми зонами! Когда включаешь полный привод, всегда показывается на экране, как он работает.

Для меня Exeed TXL стал решением проблемы. Загородный дом у меня довольно далеко и нормальную дорогу к нашему поселку пока не сделали. Поэтому мою камри нужно было на что-то менять. Выбирал я конечно внедорожник. Покатался по тест-драйвам и понял, что для меня оптимальным по характеристикам и цене будет именно TXL с полным приводом. Катает меня по ухабам без проблем, парень проходимый и дерзкий.

Выглядит машина отлично, фары современные галогеновые головного света, задние светодиодные и боковые линии смотрятся стильно. Просторный салон, но все достаточно просто, при этом функционально. Чувствуешь себя в ней уютно. Встроенный экран, это очень удобно. Можно подзарядить телефон, предусмотрена подзарядка. Хорошие сидения, цвет практичный. Багажник хороший, можно поместить все что нужно для поездки.

BAIC X35 я купил в шикарнейшем цвете - бронзовый металлик. Цвет достаточно редкий на наших дорогах, но выглядит очень дорого и пафосно. Мощность Кроссовера 136 л.c, объем полтора литра, турбированный, светодиодная оптика крутая, не смогу не акцентировать внимание на отличной аэродинамике. Я просто кайфую от автомобиля: панорамная крыша, мультифункциональный руль, стильный, минималистичный черный салон кожаными вставками, восьмидюймовая мультимедиа, Bluetooth и поддержка CarBitLink, USB, ESP, ЕРВ, коробка автомат. Внешне автомобиль кажется компактным, однако багажник достаточно вместителен, что очень важно для отца двух маленьких детей у которых коляски, самокаты и т.д. Сзади достаточно место, три пассажира располагаются довольно комфортно. Из минусов: нет пыльника в комплектации, подогрева руля и сидений, словно не рассчитан для российских зим. Жрет мой новенький BAIC X35 около 9.3 л. по городу, в смешанном -7.2 л., масло пока не менял. На 100 км. заправляюсь 95. Считаю, что за такой бюджет, Баик Х35 лучший в своей категории. Покупкой, я доволен безусловно!