Характеристики LADA Vesta SW Cross (2015 – 2022, I)
Люкс, Luxe Multimedia, Комфорт, Черная серия Black, Luxe Prestige
Универсал, 5 дверей, 5 мест
1.6 л., 1.8 л. / Бензин
Механика (5 ст.) / Робот (5 ст.) / Вариатор (0 ст.)
Передний
Другие характеристики LADA Vesta
Техническое обслуживание
14 отзывов
LADA Vesta
Нормально ездит зимой
Весту SW Cross 2018 года с мотором 1,8 покупал с пробегом 184 900 км. За год успел поездить на ней и по городу, и по трассе зимой. В мороз заводится нормально, печка справляется, ближнего света ночью хватает. На хороших шинах по очищенным дорогам едет уверенно, но рыхлый снег даётся тяжело. На холоде подвеска становится жёстче и сильнее слышны шипы.
LADA Vesta
Хороший багажник для крупных вещей
В Весте SW Cross часто перевожу крупные коробки и длинные образцы. Заднее сиденье складываю только при необходимости, обычно весь груз входит сзади. С полной машиной мотор 1,6 разгоняется заметно медленнее. Для города этого хватает, но на двухполосной трассе обгоняю осторожно.
LADA Vesta
Удобный багажник
На Весте SW Cross часто вожу высокие коробки и длинные упаковки. Через большой проём их легко загружать, для длинных вещей складываю часть дивана. Во дворах клиренса хватает. Мотор 1,6 с грузом разгоняет машину спокойно, поэтому на трассе заранее выбираю место для обгона.
LADA Vesta
Подходит для перевозки крупных вещей
Часто перевожу крупное и хрупкое оборудование. В Весте SW Cross для него хватает длины, часть заднего сиденья складывается отдельно. Вариатор удобен в городе и не дёргается в пробках. На трассе с грузом мотор 1,6 становится шумным, а для обгона нужен запас. Крупные ямы подвеска проходит жёстко.
LADA Vesta
Удобно ездить по городу
Веста SW кросс 2018 года у меня год и три месяца. По Ростову чаще езжу один, в основном по городу и пробкам. Механика лёгкая, обзор хороший, кондиционер летом справляется. Мотор 1,8 позволяет нормально держаться в потоке. Минусы — заметный расход и шум от колёс.
LADA Vesta
Хороший автомобиль, если от него ничего не ждать.
На спидометре уже более 20к и какие-то впечатления сложились. До нашего автопрома ездил на тойота Королла 2005 года, VW Jetta 2010, Hyndai Creta и на Skoda Karok. Вынужденно пересел со шкоды пол года назад. Взял комплектацию на вариаторе и всеми плюшками. В какой-то мере из-за врождённого авантюризма. Решил рискнуть, и посмотреть что за Реноваз нынче стал. Брал с расчётом, что будет жена учиться. И что в итоге? Езжу сам :) Пипелац вполне себе нравится, если не ожидать от машины ураганной динамики и комфорта мерседеса, то очень даже ничего. Да и с управляемостью всё в полном порядке. Жопу возит исправно, денег не просит, рассаду и материал таскает без вопросов. Привык к магнитоле с Алисой, поставил Ютуб и всего по мелочи. Теперь и в дороге не скучно. Вариаторы терпеть не могу, думал никогда не сяду, а вот теперь даже нравится стал. Без рывков и дёрготни, как на ваговских DSG, особенно в ползячем режиме с их переключениями вниз при замедлении. Бесит разве что имитация переключения передач, ну нафига это сделали? Тут и так разгона нет, а ещё эти синтетические потери тяги, типа переключение. Была бы возможность отключить эту опцию, сделал бы без колебаний. Разогнавшись идёт уверенно, круиз контроль включил, вытянул ноги в место где педаль сцепления должно быть и несёшься свои 90-110 км\ч в среднем ряду ) Семью из 5 человек таскает без проблем, расход за весь период в районе 7.3 литра на сотню в смешанном цикле. (считаю по заправкам) Бортовой комп подвирает на 0.2-0.3 л на 100кмч. Если и "гоняюсь" с кем-то то исключительно с вагами по городу, где лежачих полицейсих больше чем фонарных столбов на километр. Знаю как у немцев подвеска на отбой пробивает, и пока те оттормаживаются, еду смело 40-50 ходом пролетая над препятствием ) Пока больше доволен машиной, чем нет. Зимой греет, в жару охлаждает, от дождя и ветра бережёт, мозг не парит. За свои деньги годный агрегат. з.ы. При покупке "втюхали" сервисный контракт на 3 ТО бесплатно. С нынешними ценами отбивается на 100%
LADA Vesta
Лада Веста Кросс универсал, комплектация BLACK
Для себя поставил всего три условия: автомобиль должен быть новым, стоить не более 1.200.000 рублей, быть на автомате. Остановился на пяти моделях: новая Шкода Рапид лифтбек (в нужной мне комплектации 1.087.000 рублей), Фольксваген Поло лифтбек (за 1.100.000 рублей), Хёнде Солярис седан (за 1.065.000 рублей, Киа Рио седан (за 1.050.000 рублей) и Лада Веста Кросс универсал (за 1.067.000 рублей). Взял на тест каждый автомобиль. По ходовой больше всего понравился Рапид, он же понравился и по салону - всё чётко, качественно и выглядит супер. Самым деревянным по ходовой показался Солярис. Но он больше всего понравился по внешнему виду. Киа Рио отмёл из-за его внешности, которая мне абсолютно не симпатична. Новый Поло лифтбек отмёл из-за странного салона, он напоминает машины из 90х годов. В финал вышли Шкода Рапид и Лада Веста. Взял снова обе машины на тест. Рапид откровенно понравился больше после повторного теста. Забронировал оба авто, думал неделю, смотрел видео, читал статьи об этих двух машинах. Победила в итоге Веста, наверно, благодаря дорожному просвету и более яркой, прикольной внешности. За два месяца проехал 2500 км. Прошёл "нулевое ТО". Никаких замечаний или пожеланий нет. Машина просто выполняет свои функции. За рулём этого автомобиля я нахожусь в комфортных условиях, зимний пакет с обогревом лобового стекла - отличная вещь для моего региона. Отлично понимаю, что в пределах миллиона рублей все новые авто одинаковы — размеры, двигатели, мощность, ходовая, комплектации. Это маркетинг. Невозможно заплатить миллион и требовать авто классом выше. В рамках этой суммы каждый выбирает машину по своему вкусу. На мой вкус Лада Веста Кросс универсал — оказался лучшим автомобилем из всех возможных. Кстати, пересел я на неё с BMW 318 i калининградской сборки. Тоже покупал новую в салоне за 1.280.000 рублей в 2015 году. Шесть лет отъездил без проблем. Настало время менять. Купил бы снова такую, но теперь она стоит 2.100.000 рублей. На её фоне Лада не кажется убогой. Такая же пацанская машина. Как раз для моего стиля и возраста. Но резвости этому универсалу немного не хватает. Вариатор неплох, но разгоняет машину медленно, на мой взгляд. Но и я стал старше )) Если есть вопросы — пишите, с удовольствием отвечу тем, кто как и я делает сложный выбор.
LADA Vesta
Лада не без косяков, но достойная
В 2017 году я был вынужден продать Шкоду Суперб по семейным обстоятельствам. В 2018 году купил Ладу Весту СВ Кросс. Владею ей около года, поэтому решил поделиться общими впечатлениями об эксплуатации. Покупал за наличку по предзаказу. Приятными бонусами стали скидка 15%, коврики и зимняя резина. Мелочь, а приятно. Выбрал модель знакового оранжевого цвета Марс – она показалась мне очень озорной, яркой и стильной. Морда со стремительными линиями вселяет уверенность, что перед тобой надежное авто. Правда ли это? Но обо всем по порядку. Взял следующую комплектацию Luxe Prestige: робот, двигатель 1,8 литра, 122 лошади. Автомобиль требовался для семьи с двумя детьми. Планировал отвозить мелких в детский сад, иногда забирать + кататься по рабочим делам. Робот не очень прост в управлении. Иногда переключение передачи сопровождается рывками. Мне потребовалась неделя, чтобы подружиться с Ладой и наладить контакт. Теперь переключение идет спокойно и без лишних нервов. Остались только провалы в тяге, но я с этим уже смирился. Двигатель справляется со своими задачами. Он очень неплох по сравнению с Киа Рио, на которой катается мой друг. В горку поднимаюсь без особых проблем, на обгон иду уверенно и быстро. Расход просто роскошный и не бьющий по кошельку – около 9 литров на 100 км дороги. Подвеска лично для меня жестковата. Я своей больной спиной ощущаю каждый камешек, каждую трещинку, каждую ямочку. Зато подвеска непробиваемая, это важный плюс. Связь с рулем точная и четкая. Машина моментально реагирует даже на малейшие повороты. Экстерьер современный и стильный. Как по мне, оранжевый цвет лишь подчеркивает благородство. Интерьер не супер. Не хватает уюта и практичности. Разная фактура пластика портит общие впечатления о салоне. Безвкусные оранжевые вставки, видимо, придумывали люди без врожденного представления о красоте. Салон большой. Кресла удобные – это факт. Подсветка всего, чего только можно, значительно облегчает эксплуатацию в темное время суток. Шумоизоляция, имхо, лучшая в классе. Я не видел машин, где в салоне было бы так же комфортно, спокойно и тихо. Знаете, когда живешь в суматошной столице, на такие детали обращаешь внимание в первую очередь. Хочу подвести итог вышесказанному. Лада Веста СВ Кросс – достойный семейный автомобиль по оптимальной цене. У него есть свои особенности, но они меркнут перед всеми достоинствами. Отечественному автопрому не мешало бы поработать над роботами: пока что они функционируют неважно. В остальном всё ок!
LADA Vesta
Не клон, а полноценная индивидуальность
Авто Lada Vesta SW Cross универсал не так давно появившееся на рынке, но уже успевшее собрать массу противоречий. Я мечтал о таком авто, не смотря на то, что универсалы не люблю, хотел писать сразу отзыв, но передумал. Решил сначала накатать прилично пробега, чтобы уже точно разобраться, что к чему и людей не обманывать своим первым восторгом. Но, восторга не убавилось. Вылезли некоторые грешки, но они, вообще, не омрачают общей картинки. Внешне от седана и классика его отличают диски 17 дюймов, обвес пластиковый и конечно самое интересное, ради чего многие покупают этот авто, это – багажник. Шторка качественная подпружиненная. Складная и не перекрывает доступ. Тут все без нареканий. Единственно, что съедает вместимость – внутренняя отделка. Но ее добавление вполне логично и практично объяснимо. Меня подкупило именно внимание производителя к мелочам и организация пространства. Есть отсеки для расходников и ремнабора. Органайзеров теперь два – отлично, все разделено и упорядочено. Крючки и фиксаторы для пакетов, к примеру. Все разбирается, снимается и удобно удаляется, – пожалуйста, только ваше желание. Такого объема хватит для чего угодно. И, обязательно присутствует ниша для запаски. Прекрасно. Добавить хочется, что при езде ничего не стучит и не громыхает, все настолько подогнано друг к другу, что и пользоваться удобно и придраться не к чему. Двери тоже улучшили. Закрываются они теперь идеально и без характерного для классики звука. Многие жаловались на слабость ограничителей. Я пока не заметил. В салоне места предостаточно, но тут что говорить, все понятно по габаритам и типу кузова. У меня максимальная комплектация Prestige дающая мне максимально по мультимедиа и аудио(6 колонок) камеру заднего вида, USB и подогрев в подлокотнике для задних сидений. Не плохо, но это все есть, можно прочитать. Интерьер в стилистике не плох, комфорт стандартный. Углубляться нет смысла. Чем еще хотел поделиться после пробега – удобно во всем, что удивляет. Кнопки управления на руле послушные. Сам руль цепкий и податливый. Ход можно охарактеризовать как эластичный, наверное. Одно, что слышал от многих и не однократно, хотя, пока я не заметил, но поговаривают, робот очень быстро хватает перегревы, особенно по зиме, мне еще предстоит с этим столкнуться, но надеюсь избежать подобного. В остальном, – кататься одно удовольствие, почти во всем.
LADA Vesta
Гарантия покрывает первый год
Езжу на «Весте Кросс» с 2016. Машина была куплена в салоне: директор нашей фирмы приобрел сразу три, одну из них доверил мне. Внешний вид и подвеска, за которую универсал удостоился приставки «Кросс», производят впечатление. Мне импонирует внедорожная стилистика, которая выделяет авто из потока машин. По нижнему периметру есть пластиковая защита ЛКП от повреждений. И это кстати, так как камни и реагенты – проблема №1 для дорог, где езжу. Ходовым характеристиками «Лады» в основном доволен. Двигатель 1,8 л довольно мощный, на 122 л.с, что позволяет уверенно маневрировать и идти на обгон. Коробка передач – механика (французской сборки), переключается без рывков и рева. Шум наблюдаю при включении задней передачи. По динамике авто уступает корейским конкурентам. Подвеска жесткая, плотная, не позволяет давать крены во время поворотов. Бензина «лопает» по городу 9 л, на трассе – 7-8 л. Багажник у машины вместительный и эргономичный. Есть место для бутылок, поддоны для мелочей. Салон просторный, есть подогрев задних сидений и зарядки USB (удобно для такси и дальних семейных путешествий). Функции, которыми пользуюсь – климат и круиз-контроль, задние датчики парковки, обогрев ветрового стекла. Импонирует повышенная безопасность, которой ВАЗ уделил внимание. ТО регулярное, частая смена масла, замена фильтров, ремонт дверной ручки и еще по мелочам. Расходники поражают дороговизной. Через год езды начал потихоньку тарахтеть салон, заметил разницу в дверных зазорах. Уже привык к скрипу тормозных колодок. Это авто имеет смысл покупать только новым, как альтернативу б/у брендовым машинам. Оно точно не выйдет из строя (чего нельзя сказать о подержанной машине), да и гарантия производителя покроет ремонт, если что произойдет в первый год.
