Тип трансмиссии BMW X1

Приобрел в 2019м. До этого ездил на х1 e84 дизель 2л. Полюбил предыдущюю- за первый в жизни дизель. Перешёл на f48 ( 2 л. Бензин.192 л.с.) просто по ,,чуйке,,- неизвестно,как будет после 100 т.км. в обслуживании,а тут - оказия, скидка на покупку новой модели. Чуть поднапрягся( не хватало 500 т.р.) и приобрел. Могу порадовать- требования были при заказе простые: синий цвет, полный привод, бензин 192 л.с.- получил Немца( не Калининград), салон экокожа, ледфары, ассистент парковки,..всякое не буду перечислять- много.. И! - за 20050 т.р.!! Ну тут же сделал автокерамику покрытия, с оказией приобрел родную резину на дисках( зимнюю ранфлет), коврик в багажник, алюминиевую накладку на задний бампер ( полезная штука при загрузке), передние и задние брызговики, за 5 т.р. сетку в ноздри и нижнюю часть ( полезная штука - уже через неделю без сетки в радиаторе было несколько камешков), ну и льняные накидки на сиденья ( кожа холодит зимой и летом даже при кондее( раздельном) зад и поясница мокнут. Эксплуатация.: Масло меняю перед зимой и летом. ( Всреднем через 5-7 т.км.) Само собой контролирую жидкости( мотор,коробка- 8 ст.автомат,тормозуху- менял на 20 т.км. От дилеров отказался после гарантийного срока. Обслуживаюсь в нормальном автоцентре( всё тоже,но быстрее, без портов,вдвое дешевле. В салоне гораздо просторнее( по сравнению с e84), немного подпривык к обратному перераспределению тяги( с переднего на задний). Не парюсь с шумом Ранфлета( хотя шумку сделали,но не спасает). Но Ранфлет пару раз выручал- пробил колесо на перевале( возвращались семьёй из Лазаревского)- километров 100 подкачивая проехал до шиномонтажа. Зимой ( особенно этой, на заснеженной дороге ) ведёт себя уверенно и прогнозируемо. Во дворах при парковке нахожу места, куда легковые не рискуют. Ну если уж сложно выехать - вожу саперную лопатку( пару раз выручала). В целом - Мы не избалованы- Я машиной доволен! Пробег 41 т.км. Всем хорошей дороги!

В апреле купила новый bmw x1 в комплектации Advantage , текущий пробег 9. 500 по дорогам Москвы и Подмосковья. Пересела со Sportage 2015 года покупки в комплектации Luxe с дополнительно установленной новой системе навигации с камерой заднего вида. Спустя время могу сравнить, потому что машины Киа нравятся очень, расставались с трудом спустя 5-6 лет. Плюсы bmw : 1. По габаритам машины не сильно разные, но бмв по ощущениям ниже. Для посадки в авто это плюс - я перестала пачкать брюки о борт. 2. Клиренс одинаковый, но передний свес у бмв ниже, что мешает парковке передом к бордюрам. Раньше не задумывалась, теперь надо внимательно. 3. Спортейдж : при скорости жидкость омывателя сносило куда - то вниз, для очистки надо было солидно снизить скорость. Здесь 3 точки, нет вообще проблем мыть стекло на скорости. 4. Зеркала заднего вида так не грязняться. В Спортейдж это был ужас с периодическими остановками и протеранием стёкол. Омывайку расходует одинаково экономно. 5. Салон внутри уже. Спортейдж был просторнее значительно. Удобнее было сделан подлокотник под правую руку, здесь можно регулировать, но если заденешь, он падает вниз и что-нибудь задевает, сминает или разливает... Бутылки удобнее ставить в Спортейдж, чем в bmw, здесь ставлю в карман на дверце. Навигация очень удобная, сравнивать бессмысленно. 6. У меня в салоне складывается переднее кресло, задние складываются удобнее, багажник больше, там все удобнее и продуманнее. Тоже сравнивать бесполезно. 7. Система климат - контроль лучше в Спортейдж, здесь мне все время дует, как не регулируй. 8. Теперь главное - ездить на bmw комфортно сильно : 1. Ничего не тупит, в положении Комфорт даже мгновенно отклик педали газа, никто не ревёт и не напрягается под капотом, вообще не слышно мотор. 2. Расход 7.2 литра в смешанном цикле, 7.8 в городе. Спортейдж давал 9.6 и не менял показания ни разу на протяжении 5 лет. Бак на 750-800 км пути, а не на 560. Класс! 3. Колеса летом шумные очень, буду делать шумоизоляцию, иначе зимой на шипах оглохну. При это громкая связь работает без помех-на том конце даже не слышат, что я в дороге. 4. Сиденье водителя выше похвал. Сначала показалось менее удобным, но - через 3 часа пути у меня не болит спина и не затекают ноги. Я всегда до этого считала, что у Киа лучшие по эргономике сиденья. 4. На сервис ни разу не ездила. 4 ТО будут бесплатные - это пакет покупки. Первое ещё через 8.000 км. 5. Фары - это моя любовь! Ездить ночью за городом КОМФОРТНО! Свет регуляторует сам, но сами фары освещают чётко 2 полосы и обочину обоих полос. Видно все. Раньше я включала противотуманки, теперь нет необходимости. 6. Дорогу в дождь держит отлично. 9. Кожаные сиденья - и нет вентиляции летом. Это жуть. Пришлось красоту закрыть чехлами. Раньше специально брала только ткань. Отличная машина, и тут такой ляп. 10. Отличная обзорность, передние и задние парктроники, юркая. 11. Из минусов для меня - в пробке дёргается при переходе передач, на 20 и 40 км/час. Это надо будет исправить. 12. Изначально был настроен профиль водителя, при котором открыты только моя дверь и при движении задним ходом зеркала заднего вида опускаются вниз. Эти настройки не работают. Плюс это реально неудобно сделано - при каждом запуске вас спрашивают, какой профиль установить. Зачем? Если другой чел, можно влезть в настройки и изменить. Но даже если я выбираю свой профиль, ничего не меняется, двери не блокирует. А с зеркалами при парковке - разово одной кнопкой как сложение зеркал было бы, тогда было бы отлично, а так... При парковке в гараж задние зеркала незаменимый. А они мне дорогу показывают. В общем, нужна просто кнопка. В целом, отличная машина, все удобно.

Хорошая машинка, кроссовер. Да, возможно маленькая и салон своеобразный. Нас трое, нам хватает сполна.

Люблю марку БМВ, поэтому когда захотел купить кроссовер- пошел именно в дилер БМВ и собирал на конфигураторе то, что хочу. Машина очень нравится, она быстрая, очень хороший салон, хорошая музыка, да и красивая она, если честно. Расход топлива, с моей ездой, получается солидный, но я привык, за все надо платить, поэтому не парюсь. Еще я могу сказать, что Х1 это наверное лучшее предложение в классе, потому что все остальные машины гораздо скучнее и старые, а Х1 вот только только вышел, я еще даже трех месяцев не проездил, но уже могу сказать, что с выбором не ошибся точно.

Решил поменять свой Quashqai на что-то более динамичное и выбор пал на BMW X1. Еще рассматривал Мурано и Опель Антару, но после тест-драйва сомнения были развеяны. Автомобиль ведет себя очень динамично, отлично разгоняется и в целом чувствуется его спортивный характер, как раз то, что мне нужно. Остановился на версии с 2-х литровым бензиновым двигателем, на полном приводе и со спортивной коробкой Steptronic. Самое главное что сразу понравилось это конечно дизайн. По сравнению с предыдущим поколением Х1 стал более округлым и визуально стал больше. Ну оно и понятно - багажник реально огромен! В него можно грузить и грузить и место не кончается. Все мои друзья, которые ездили сзади, сказали, что места для ног более чем достаточно, а они ребята не маленькие. В общем с внутренним пространством все на высоте. Полный привод на бездорожье еще не пробовал, но в поворотах автомобиль ведет себя как гоночный болид. Кренов нет абсолютно, ну и конечно, фирменная система XDrive доставляет массу удовольствия именно от поворотов вкупе со спортивными сиденьями с боковой поддержкой. Поверьте, вы не захотите вылезать из-за руля. Сейчас уже пробег 56 000км, первое ТО обошлось всего в 16 тыс рублей, но ощущения от вождения до сих пор самые положительные, как в первый раз.

BMW X1 — внедорожник, который превзошел мои ожидания. Покупал авто для жены (дизель, 180 лошадиных сил, АКПП), но и сам люблю быть за рулем этой послушной мощной Бэхи. Отлично стартует, быстро разгоняется, без намека на малейшие рывки, хорошо держит дорогу, ни разу не было заносов даже в самых неблагоприятных условиях. Корректно входит в самые крутые повороты. Эта машина для тех, кто хочет чувствовать удовольствие за рулем и в городских условиях, и на пересеченной местности. Полный привод — это нечто, машина трогается уверенно и на снегу, и на песке, без пробуксовывания. Еще один положительный момент — комфортный салон, в котором все не только удобно, но и красиво. Многочисленные опции и стильный дизайн панели управления создают приятную атмосферу комфорта и элегантности. И конечно, высокий уровень безопасности, еще один немаловажный «плюс». Недостаток я заметил только один — в салоне тесновато.

Недавно мне посчастливилось стать обладательницей внедорожникика BMW X1. Это автомобиль премиального сегмента рынка, соответственно стоит дорого и автоматически предполагает повышенную комфортность в использовании. Поездив на желанной Бэхе несколько месяцев, с уверенностью могу выделить несомненные достоинства. Это отличная управляемость, подвеска, маленький, но шустрый дизель. Вне сомнения эргономичность управления, где все интуитивно понятно. На дороге бэха стоит уверенно, машину отлично чувствуешь, что очень важно. Однако лично мне слегка тяжеловато проворачивать руль одной рукой, так что дамам следует на этот момент обратить внимание при покупке этого автотранспорта. Ну а дальше последуют недостатки, которых, на мой взгляд, и не должно было бы оказаться в автомобиле такого ценового сегмента. Прежде всего, разочаровывает дизайн интерьера: даже в более дешевых авто мне удобнее, чем в этой бэхе. Нет ожидаемого кожаного оформления в салоне, щиток приборов, например, очень прост. За время эксплуатации не понравилось, что сзади можно разместиться только вдвоем, ну никак ни втроем, иначе вообще теснота. Пассажиры сзади сидят так низко, что им нужно постараться, чтобы выглянуть в окно. Хотя при всей внутренней простоте внешне машина выглядит более чем презентабельно, стильно и современно, как и прочие BMW.

Спешу поделиться отзывом о своем новом приобретении - БМВ Х1. Скажу сразу, что взяла самую недорогую и не новую (двухлетку) 18i sDrive. До этого ездила с подружкой на предыдущем поколении, тоже sDrive, брала у нее покататься на несколько дней, и как же я была удивлена, что теперь Х1 не заднеприводный, а передне! Вообще нонсенс для БМВ, но тем не менее. По сравнению с прошлым Х1, в этом явно больше места, да и сам по себе он больше, это первое, что бросилось в глаза. Дизайн стал не таким угловатым, как раньше, а более кругленьким. Что касается комплектации, то я специально искала «младшенькую» версию из финансовых соображений, т.к. зарабатываю сама. Ну и плюс расход маленький – всего 5 литров в смешанном цикле. По трассе 4! Ну и да, не смотря на начальную комплектацию, тут практически все необходимое есть – климат контроль, круиз, блютус, доводчики и еще куча всего. Я, в принципе, не капризная, но все что мне нужно – тут есть. Конечно, иногда жалею, что не полный привод, но за год эксплуатации поняла, что не очень-то он мне и нужен. Езжу по городу, на дачу, снег и гололед тоже был – вполне неплохо с этим справляется мой переднеприводный Х1. Задние сиденья складываются, благодаря чему, вмещаются все покупки и шмотки. Недавно поставила фаркоп – помогала папе перевезти прицеп на дачу, с буксировкой вообще никаких проблем не возникло. По обслуживанию: было одно плановое ТО (последнее по гарантии), а из поломок ничего не случалось. Единственный момент на этом последнем ТО, мне сказали, что пора поменять тормозные диски, но случай не гарантийный. Странно почему. Но вышло все равно совсем недорого. Ждите продолжения!

BMW X1 очень красивая машина, я, если честно, когда рассматривал этот автомобиль к покупке, повелся именно на внешний дизайн. Машина в кредите, я в машине, купил. Доволен как слон. Машина динамичная, можно очень агрессивно ехать, а полный привод только помогает в этой ситуации. Салон- это что-то. Все знают, что БМВ делает лучшие кресла в мире. Материалы подобраны со вкусом. Декоративные алюминиевые планки, черная кожа, черный потолок- все просто фантастического качества и очень приятно на ощупь. Я очень доволен покупкой, это именно то, что я хотел. Кстати, будете брать- не берите 20 колеса, на 19 смотрится попороще, конечно, но зато комфорт.